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第一，按照美国人在福特级上安装的经验。一般需要先在船厂附近搞一套陆地的试验系统。把即将上舰安装的电磁弹射器的所有设备零件都在陆地系统上安装调试完毕后，再安装到福特级实船甲板上的100多米长的梯形凹槽中。然后船上再做第二次弹射测试。这样就有2次弹射测试。不过目前证明谁谁家在皮革厂所在的某岛上，北区的2大长凹槽，都证明不是电磁弹射器安装以前的陆地测试装置，而是深水拖曳水槽，和电磁弹射器上舰以前的测试根本无关。这从侧面证实了一个传说，就是谁谁家的电磁弹射器比美方的先进一代都不止，根本不需要叠床架屋式的搞两次安装。中间还有一次拆卸和多次的设备移动。谁都是知道，电器设备多安装一次，就多一次安装出错的概率。因此谁谁家的电磁弹射器本身的安装效率就高得多。

第二，不需要二次安装，并不是说谁谁家的电磁弹射器不需要陆地测试；而是已经做过完整的陆地测试，证明一次性测试成功。只需要按照已经获得的技术规范，直接上舰安装就可以了。而福特级的电磁弹射器因为本身的技术路线就有问题，因此生产出来的几乎每条弹射线，都有各自独立而不同的技术隐患，因此就需要每条在安装前，都需要单独进行陆地测试了。但是测试本身并不能解决中压交流电，不适合做电磁弹射这条根本性的物理规律。因此不论美方在陆地试验阶段和实际上舰安装以后采取多少微调。到最后却仍然弹射不了25吨以上的舰载机。不过美方的陆地和舰上对比试验也不算一点成果都没有。毕竟还试验出了弹射梭单面固定不行。因为陆地弹射槽是基本不会变形的。福特级体量虽然超过10万吨，

在三角巨浪下船体仍然有轻微的变形。而这种轻微的变形，会让单面固定的弹射梭在弹射轨道微量弯曲时容易卡住。而后来把弹射梭的上下两面都升级成自由滑动，就彻底的解决了这个技术难题。这说明美方前面的技术趟雷还是有效果的。正是受到了美方技术趟雷的启发，谁谁家的弹射梭采用了更精巧的设计。即使轨道在极端的情况下更大幅度的弯曲，也能自由的弹射和回收。甚至很多人幻想了多年的曲面电磁弹射，即给原先的翘头，再加上2条短电磁弹射器的想法，理论上也有最终实现的可能。不过瀚海狼山（匈奴狼山）认为实际上有点画蛇添足。总之还是要对美方提前测出的问题说一声：谢谢啊！

第三，这就是弹射能力和故障率的问题。美弟的蒸汽弹射器弹射极限是35吨；而到目前福特级上所谓的先进电磁弹射器的计划能力。最大也是35吨，实际能力居然是25吨。说明先进的东西没有达到先进的效果，反倒越来越倒退了。而美国海军正是受够了故障率在5%到10%的蒸汽弹射器。才研发理论故障率不超过0.5%电磁弹射器。结果发现上舰安装后，弹射25吨以下舰载机的故障率仍然有5%以上！

而谁谁家的电磁弹射器，可以轻易的弹射从4吨到45吨各种飞机。如果未来超级大平板有15万吨，那么再延长轨道后，弹射50吨的超重舰载机也没问题。至于故障率？反正在陆地上已经弹射了1XXXX架次，四五种有人或无人机，从没听说过“故障”二字。