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时间过得很快，2020年的第一季度马上就要过去了。今年虽然有一个难度惊人开头，但是对谁谁家来说仍然是乘风破浪。各项大工程逐步恢复到正常的进度轨道上。如果只谈水中的大项目，那么今年第二季度，中型平板的2号舰肯定会下水出坞；随即应该会看到3号舰龙骨段的入坞。北方大厂最大的看点，是首批北方产的小火车会有至少2艘万吨级大舰同时试航，到年底大概率会出现小火车服役达到4艘的局面。这对水面战斗力的提高是一个非常大的促进。至于7500吨系列的加长盾，试航服役的也会越来越多，逐步向服役20艘的级别靠拢。但是由于作为主战舰艇的风头明显被小火车掩盖，因此今年底服役各种盾舰到30艘，是逐步会实现的目标。但瀚海狼山（匈奴狼山）要说的下半年2大可能的亮点，却不在盾舰上。

中平板和2大类型盾舰下水的再多，其吸引力还是不如2大主角来的更让人兴奋。一等一的主角，自然就是水线以下已经在陆地总组平台上基本成型为两大巨段的弹射大平板。现在成型的船体，终于有了一个明确的说法，就是6甲板以下的部分。为何叫6甲板而且还是以下？在今天同时发的推文中有专门解释大型舰艇的甲板是如何编号的。而作为巨型载机大舰来说，不论是谁家的，都有至少10到11层的高强度钢板组合形成舰体。这其中有8层甚至9层是甲板。大平板最上面的一层起降飞机的飞行甲板，就是他的首甲板，也叫1甲板。飞行甲板并不是单纯的一层钢板，他下面其实是一整层在2.8米到3米高度的有人舱室。可以作为宿舍、餐厅，里面还有各种管道和弹药升降梯。而不论是蒸汽弹射器还是电磁弹射器。

都有矩形或者倒梯形的弹射槽，下沉深入到表面的1甲板和下面2甲板之间的空间。因此大平板的1到2甲板之间的空间布置，里面是很复杂的。在2甲板的钢板之下，是总高大约7.8米的机库净空间。也是大平板上内部最空旷的部分。那么机库的地面甲板，是否就是大平板的3号甲板呢？其实不是！机库地面甲板只能算是第5甲板。因为机库的侧壁内，还有中间的2层甲板，虽然它们不横向贯穿全舰，但是却基本纵向贯穿全舰。因此分别是第3和第4甲板。机库地面作为第5甲板再往下大约2.8米，就是第6甲板。第6甲板以下，中间部分是全舰最重要的机炉舱，也就是动力舱室，同样至少占据3层的高度空间。而现在在地面总组平台上已经分成2 大段成型的大平板，现在明确就是第6甲板以下的部分。

狼山一直拿不准对6甲板以下的主要设备，是在总组平台上先吊装和安装完毕，封上第6甲板以后，再通过3.5万吨级的浮船坞水运进入4号深坞整体成型呢？还是先用浮船坞水运两大段船体外壳到4号坞合拢成型后，再往机炉舱内部吊装进大部分主辅设备，然后才封舱。现在看来，高概率要在地面的总组平台上先行做完大部分设备吊入和安装好的预舾装，盖上第6甲板，封舱完毕后再通过浮船坞水运入坞。这样真正在4号坞内占用的坞期就会大大缩短。因为机库部分和飞行甲板的吊装和成型会非常的迅速。因此大平板的浮船坞运输节点，可能要到年中进行；雄伟的整体合拢，就是下半年的第一大亮点了。

第二大亮点，则是水下的杀手锏。这几年水下部分动作似乎不大，其实是在憋大招。刚刚G宣，战略大黑鱼已经进入世界先进行列。这明显是说，战略鱼不论服役数量还是质量，都已经比较让人放心了。这也是第三代潜射弹的进度实在是完美，已经提前达到全球领先的水平，赶着配套的战略鱼先上批量。而现在被描述，不论老生产线还是全球规模最大的新生产线，都被模块堆的满满当当。因此可能下半年开始的攻击鱼的下水数量，很可能要超越超级大国在冷战高峰时代创造的最高下水记录。最终一次性冒出一打来都不要感觉多奇怪。毕竟在1年下水10盾之后，真没有什么是谁谁家做不到的。